martedì 28 dicembre 2010

Impianto di scarico

Sono passati vari mesi in cui un po' sconsolato non sapevo come proseguire il modello. Il problema era l'impianto di scarico. Volevo riprodurre la marmitta a siluro ma ogni prova eseguita non otteneva i risultati che mi ero prefissato, ma chi la dura la vince... e così alla ci sono riuscito ed il risultato mi soddisfa pienamente.
Come vedete nelle foto, nel kit era incluso l'impianto di scarico originale così detto a pignatta, sono partito da una penna che aveva il diametro perfetto, l'ho tagliata, poi stuccata da entrambi i lati con milliput e a mano libera o carteggiato fino a ottenere la forma desiderata. Il collettore è in milliput lavorato a mano. Successivamente ho passato del filo di stagno lungo il perimetro e l'ho limato per dargli una forma squadrata per simulare i bordi dove venivano saldati i due semigusci con cui è formata. Alla fine una verniciatura con la tecnica del sale mi ha permesso di ottenere questo effetto rugginoso.
Per chi non conosce la tecnica del sale la riassumo brevemente. Si da una verniciatura coloro ruggine a tutta la marmitta, possibilmente variando le tonalità per rendere bene le varie sfumature. Una volta asciutto si bagna leggermente la superficie da verniciare d'acqua, si mette del sale grosso che aderirà alla superficie e si vernicia con il colore della marmitta, in questo caso nero. Una volta asciutto il colore basterà togliere il sale ed ecco pronta una zona con la vernice scrostata.










sabato 18 dicembre 2010

Invecchiamento si comincia...

Come avrete capito la sfida principale di questo modello è simulare l'invecchiamento del mezzo. Io che ho sempre realizzato moto in versione pronto gara non mi sono mai preoccupato dell'invecchiamento. In questo modello sicuramente dovrò sperimentare.

Per il momento a pennello con tecniche diverse ho sporcato di grasso il blocco motore, con il set Tamiya weathering ho impolverato la zona volano. Per l'asse di sterzo e le ruote, tecniche miste per ottenere ruggine e sporco.

Ecco nell'ordine:
  • motore verniciato pulito
  • motore con sporcature di grasso e polvere
  • asse dello sterzo invecchiato
  • ruote invecchiate