Supermarine Walrus 1938, Flyhawk models scala 1/700

Ritorno operativo con un altra sfida molto interessante, un aereo in scale 1/700. La scala è veramente minuscola, non credo si possa scendere sotto e ottenere una modello corretto nelle forme. Il modello è un Supermarine Walrus 1/700 della Flyhawk models. 

Il kit comprende 6 Supermarine Walrus e 6 Fairey_Seafox, ci sono le stampate veramente ottime per le dimensioni, foglio con foto-incisioni (le più sottile che abbia mai visto), foglio decals e istruzioni.

Veramente un ottimo kit. Non ho ancora deciso la base su cui poggiarlo come sarà.

Vi aggiornerò appena possibile.

Mustang P51-D Tamiya 1/48 - Modello Completato

Finito!!! 

I lavori sono proseguiti con le pannellature e dei lavaggi a tutto l'aereo. Con i pigmenti ho sporcato la zona "cotta" degli scarichi e ho lasciato i segni delle mitragliatrici (dove mi sono lasciato andare e ho esagerato, più che segni di mitragliatrici sembrano dei segni di un lanciafiamme). Piccole scrostature di vernice nella zona blu con la tecnica della spugnetta. 

Assemblaggio finale ed eccolo pronto.

DECALS - Mustang P51D

Terminato il lavoro di sistemazione delle decals. A parte qualche problema di fragilità nel complesso tutto bene. Ho anche assemblato tutti i componenti (carrelli, serbatoi, ecc.).

Prossimo passaggio le pannellature... vediamo cosa combino

La qualità delle foto è bassa, la macchina fotografica si è rotta e sto lavorando con cellulare e tablet...

Verniciatura completa - Mustang P51D

I lavori proseguono e praticamente tutti i componenti sono stati verniciati. Devo procedere alle pannellature, lavaggi, ecc...

E' stata data una base di nero lucido a tutto il modello, poi nell'ordine ho verniciato il vano carrelli in Alclad Alluminiun Airframe, pannelli ali munizioni in Dark Alluminium, ali in Alluminium e infine fusoliera in Polished Alluminium.
Sulla fusoliera ho passato una mano di Alclad Acqua Gloss per proteggere il polished che è una vernice molto sensibile al tocco, così da poter mascherare senza problemi per il blu.

Fusoliera e Ali - Mustang P51D

Terminato il cockpit ho fatto qualche lavoro. Con il trapano a mano ho svuotato le mitragliatrici, ho forato delle prese d'aria sotto il motore e ho svuotato i 12 terminali di scarico.
Successivamente ho unito le due semi-fusoliere, le ali e gli impennaggi di coda orizzontali. Ho avuto qualche problema con le semi-fusoliere, l'incollaggio non è così semplice per chi non è abituato a fare aerei e così le semi-fusoliere sono leggermente slittate verticalmente. Sono riuscito a sistemare il problema (non proprio perfettamente, ma questo aereo mi serve per fare pratica) e sono passato ad eliminare le linee di giuntura non senza difficoltà (le pannellature rendono tutto molto complicato). Il lavoro è terminato con una mano di primer tamiya ad aerografo, è un prodotto molto valido e permette un di dare mani estremante fini, così da non coprire le pannellature.

Per il vano carrello ho fatto varie ricerche. Ho scoperto che i primi P51D avevano il vano carrello verde, successivamente invece è stato verniciato in color alluminio. Dalle foto dell'aereo originale non sono riuscito a capire il colore del vano carrello, ma considerando che montava il motore nelle sue prime versioni (lo si riconosce dagli scarichi) ho immaginato fosse uno dei primi modelli, ho deciso quindi di procedere a colorare il vano carrello in verde.

Le prossime mosse saranno pulire il verde sulle ali, mascherare il vano carrello e procedere con la base nero lucido per poi dare gli alclad2. 

Cockpit completo - Mustang P51D

Ho terminato il cockpit assemblando tutte i componenti che avevo predisposto. Complessivamente il risultato visivo è molto soddisfacente. Un vero peccato che una volta chiuse le semi fusoliere, si vedrà poco dell'abitacolo.

Cockpit Mustang P51D

Finalmente ho iniziato i lavori su questo stupendo Mustang P51D. I lavori iniziano sempre dall'abitacolo che poi andrà chiuso quando si uniscono le due semifusoliere.

L'interno della fusoliera è stato fatto in parte verde e in parte nero (dove alloggerà la componentistica per la radio). Il pavimento è stato verniciato in nero semi-lucido (era in legno ricoperto di gomma) e poi lavorato con drybrush in varie tonalità di marrone per simulare la gomma consumata e il legno sottostante. L'effetto non è precisamente quello sperato, sembra pù un pavimento sporco di fango. Il comparto radio sempre in nero semi-lucido. Per la strumentazione ed i comandi ho applicato le foto-incisioni pre-colorate della Eduard, veramente un prodotto fantastico, che aiuta a dare realismo a componenti che in scala 1/48 sono veramente complessi da realizzare. Ultimo il sedile completo di cinture di sicurezza (sempre foto-incisione del kit Eduard). In ultimo una passata di drybrush con alluminio opaco sugli spigoli vivi per simulare il colore consumato nei punti di maggior contatto.

Mustang P51D - La storia

Ho iniziato a studiare il modello in oggetto, come sempre prima di iniziare ho fatto varie ricerche. La versione che farò sarà P-51D-10-NA s/n 44-14151 "Petie 2nd" - pilotato da Lt. Col. John C. Meyer’s, 487^th FS, 352^nd FG.

WIKIPEDIA

Il North American P-51 Mustang, prodotto a partire dal 1941, fu uno dei più versatili caccia americani della seconda guerra mondiale. Fu schierato sia sul fronte del Pacifico che su quello Europeo per contrapporsi agli aerei della Luftwaffe. Fu impiegato prevalentemente come caccia di scorta alle formazioni di bombardieri Boeing B-17, ma anche come caccia bombardiere. Venne impiegato anche nella prima fase della guerra di Corea, nonostante fosse stato ormai superato dai primi aerei con motore a getto. In alcune forze aeree rimase in servizio fino ai primi anni ottanta. Progettato da Edgar Schmued^[2], costruito e fatto volare in appena 117 giorni, il P-51 fu il progetto più importante della storia per un aereo da caccia.^[2] Nelle ultime versioni sfiorò i limiti massimi raggiungibili da una macchina con motore a pistoni. Fu il prodotto di due tecnologie d'avanguardia: dell'industria aeronautica statunitense e dell'industria motoristica britannica.^[3] Tra i pochi a non essere soddisfatti dell'aereo ci furono i sovietici. Il Mustang fu l'unico tipo di caccia che l'Urss rifiutò di acquisire con la legge Affitti & Prestiti. Dopo accurati test di volo, l'aeronautica sovietica (Voenno-Vozdushnye Sily - VVS) lo considerò inferiore ai contemporanei caccia sovietici e tedeschi e relegò gli esemplari acquisiti per i test nelle scuole di volo.^[4] Ma altrove il Mustang fu accolto con favore: ne furono costruiti 15.586 esemplari che operarono (durante la seconda guerra mondiale) nelle forze aeree di Australia, Canada, Cina, Gran Bretagna (RAF), Nuova Zelanda, Olanda, Polonia, Stati Uniti (AAC/AAF), Sud Africa e Unione Sovietica.^[5] Dopo il conflitto mondiale restò in servizio in molti paesi. Venne considerato come uno degli aerei più aerodinamici della seconda guerra mondiale, soprattutto per il suo profilo laminare delle ali. Ancora oggi molti esemplari privati situati nei vari Musei volanti statunitensi sono in perfette condizioni di volo.^{[5] .... CONTINUA}