Meccanica completa... Kawasaki KR1000F

Finalmente ci avviciniamo alla fine di questa epopea. Tutta la parte meccanica è finita. Mancano solo le carene, che sono praticamente pronte.

Ho installato i tubi freni anteriori e posteriore, installato radiatore olio con relativi raccordi Top Studio e collegato i tubi in treccia. Ho modificato il comando frizione sul carter destro, inserendo una molla come nella moto originale o ho collegato il relativo cavo. Ho collegato il contagiri e i cavi acceleratore con attacchi al manubrio Top Studio. Proprio questi ultimi non mi sono molto piaciuti, decisamente di fattura migliore i Tuner Model Factory. Infine ho preparato e installato le pedane, dettagliate con qualche bullone fotoinciso.

Una due ruote... Kawasaki KR1000F

Dopo un'infinità di prove con le famigerate vernici ZERO PAINT, ho dovuto abbandonare, due boccette di verde Kawasaki sono da buttare. Il colore non copre minimamente, neanche dopo 30 passate e diventa granuloso, pessima esperienza. Molto strano, dai commenti di molti altri modellisti, avevo capito che la particolarità di queste vernici era proprio l'ottimo livello di copertura. Credo che il lotto di colore che ho io abbia qualcosa che non va. Sono quindi tornato al buon vecchio TS22 e ho verniciato il parafango. Sistemate le decal e passata una mano di trasparente lucido TS13, ho finalmente assemblato la zona anteriore ruota-forcella-piastre. 

Si ricomincia

Dopo mesi di stop forzato dovuto a mille impegni lavorativi, personali e familiari ed un trasloco ho finalmente ripreso in mano il modello ed il modellismo.

Ho subito messo mano alle carene, a breve dovrei terminare l'avantreno, qualche giorno di pazienza e tornerò a postare.

Nel frattempo vi faccio vedere un paio di acquisti a cui non sono riuscito a resistere... nuova scala per me 1/43... per le dimensioni un livello di dettaglio veramente stupefacente, produzione italiana BBR.

Cavalletto Kawasaki KR1000F

In questo periodo di prove e controprove, elucubrazioni sulle decal e altre paranoie ho lavorato sul cavalletto. Dopo aver riprodotto un'infinità di saldature, ho ricostruito completamente le ruote, ho verniciato il tutto lavorando con la tecnica del dry brush per invecchiare un po' il tutto. Il risultato mi sembra buono, un cavalletto usato, che ha perso il colore negli spigoli e nelle zone soggette ad usura.

Impianto di scarico Kawasaki KR1000F

Piccolo ma importante aggiornamento, l'impianto di scarico. Ho cercato di riprodurre dello scarico in acciaio cotto dall'uso. Il tutto è stato completato con un bullone allen per l'attacco al telaio, molla Top Studio Hobby, e rivetti fotoincisi al silenziatore.

Ammortizzatore posteriore Kawaski KR1000F

In questo lungo periodo di pausa dall'ultimo post, ho proseguito con i lavori, sopratutto prove di verniciatura con i colori zero paint e prove con il trasparente lucido 2k (prove tutt'altro che positive).
Nel frattempo sono andato avanti con qualche piccolo dettaglio.
Ho finalmente completato l'ammortizzatore posteriore, verniciato, decals, e serbatoio aria separato con raccordi vari Tuner model factory. C'è un piccolo difetto dell'attacco al forcellone che risulta un po' troppo fessurato, correggere adesso non è impossibile ma molto complicato... ci penserò su e deciderò cosa fare...

Forcella e ruota anteriore Kawasaki KR1000F

Ho lavorato parecchio in questo periodo e mi sono portato avanti con tanti componenti. Per prima cosa ho creato le nuove decal al computer utilizzando illustrator. Qualche piccolo problema iniziale, ma grazie all'aiuto  trovato su www.modellismo.net sono riuscito a completare il lavoro. Sono state necessarie molte prove di stampa per capire se le curve seguivano il modello correttamente. Al momento il file è in stampa presso un centro specializzato.

L'ammortizzatore è stato verniciato ed aspetta solo le decalcomanie. Sono passato quindi alla zona anteriore, dove le forcelle hanno richiesto un lungo lavoro di verniciatura e mascheratura per passare dall'alluminio del fodero, al cromo dello stelo, al gun metal della pinza, al nero lucido della staffa pinze freno. Ho ricostruito l'attacco del tubo freno che era originariamene  in posizione errata con un tubo di plasticard ed un dado T2M. Ho condito il tutto con abbondanti dadi fotoincisi.

Ho verniciato la ruota anteriore clonata, ho messo la valvola aria sempre T2M e preparato i dischi freno con verniciatura e qualche dado fotoinciso.

Sono passato quindi alla piastra superiore di sterzo, anche questa verniciata con particolare attenzione e dettagliato con un paio di bullone fotoincisi, in attesa di ricevere i cavi del gas Top Studio Hobby e il contagiri.