Il pompone Ducati

 Ecco pronto il motore, il cuore della Ducati. Ho usato per la prima volta i colori della serie Alclad2. Sono una serie di colori prodotti negli Stati Uniti per simulare i metalli. Devo dire che sono veramente impressionati, per la qualità, ma anche per la delicatezza di alcuni colori. Se dovete usare il cromo e l'alluminio lucidato dovete assolutamente comprare lo specifico trasparente e cercare di toccare il meno possibile i pezzi altrimenti il colore si attacca letteralmente alle dita.
Qui vedete il motore assemblato con il telaio e l'airbox già ricoperto di decals in carbonio e con il trasparente lucido.

Ora si comincia a tirare qualche filo... sto studiando le foto della moto per capire come ricostruire l'impianto elettrico.

Convogliatore e decals

Mi è venuta la pazza idea di costruire il convogliatore dell'aria che è completamente assente nel kit Tamiya. Ci sono alcuni produttori che lo fanno fotoinciso, ma io ho deciso di farlo in plasticard, quindi dima in carta per le misure, taglio e incollaggio di alcune parti. Vedrete il lavoro finito più avanti, nel frattempo ho steso tutte le decals alle carene non senza problemi. Alla fine però il lavoro non è male, le decals Marlboro non sono incluse nel kit per problemi di licenza, le ho acquistate da uno dei soliti produttori terzi.

Ora i pezzi sono in attesa di una bella passata di trasparente.

Ho coperto la zona finale del serbatoio in carbonio com'è nell'originale

Paratacchi e supporti pedane in carbonio

Parafango posteriore completamente ricoperto di decals carbonio. Per la cronaca sono le Studio27 L

Tutti i pezzi in attesa del trasparente lucido

Rosso Ducati

Ecco finalmente un po' di ROSSO DUCATI. Ho proceduto alla verniciatura di tutte le parti di carenatura. Mi ritengo soddisfatto, colore molto lucido e ben steso, non ho avuto nessun problema. Per la cronaca si tratta del classico TS Tamiya in bomboletta, tre passate sopra una base di primer bianco fine Tamiya.

Inizio lavori di verniciatura

E' sempre una gioia iniziare i lavori di verniciatura con una bella passata di primer. Il primer serve come base per far aderire meglio la vernice e permette di scoprire le magagne della stuccatura. Grazie a al suo colore neutro e opaco, rende visibile ogni piccola imperfezione dello stucco. In caso di problemi si procede con una nuova carteggiata, seguita da stuccatura e ancora carteggiata fino ad ottenere il giusto risultato.

Retrotreno

Comincio a lavorare sulla parte posteriore. Foratura del disco freno, stuccaggio riempitivo con milliput del forcellone posteriore e preparazione della vasca - la zona inferiore della carenatura. Per chi non lo sapesse viene detta vasca perché deve poter contenere una certa quantità di liquido prevista dal regolamento (olio e liquido di raffreddamento in caso di rottura del motore).

Serbatoio, codone e olio di gomito

Ho deciso di iniziare subito i lavori sulle carenature visto che saranno lunghi, è utili iniziarli subito perché la verniciatura ha molti tempi morti in cui si può andare avanti con altre parti del modello.
Al contrario della Ducati 888, questa Desmosedici ha la carenatura composta da molti pezzi. Guardate la parte terminale del codone di quanti pezzi si compone, ma anche il serbatoio si difende bene. C'è voluto tanto lavoro di stucco e carta abrasiva perché ovviamente non si dovrà vedere nessuna linea di giunzione sulla carenatura.