Comincio a lavorare sulla parte posteriore. Foratura del disco freno, stuccaggio riempitivo con milliput del forcellone posteriore e preparazione della vasca - la zona inferiore della carenatura. Per chi non lo sapesse viene detta vasca perché deve poter contenere una certa quantità di liquido prevista dal regolamento (olio e liquido di raffreddamento in caso di rottura del motore).
Nessun commento:
Posta un commento